Kran-Nachtmontage am Duisburger Hauptbahnhof.
Projektdetails
Projekt: Nachtmontage von Turmdrehkranen für Modernisierungsarbeiten
Kunde: SEH Engineering GmbH
Einsatzort: Hauptbahnhof Duisburg
Kran: Obendreher TLS 80 20T, Autokran LTM 1450-8.1, Autokran GMK6450-1, Autokran LTM 1090-4.2
Herausforderungen: Kran-Nachtmontage bei laufendem Bahnhofsbetrieb, schwierige Statik und beengte Platzverhältnisse
Präzise Planung in einem sensiblen Bauumfeld.
Die Montage der 500-Metertonnen-Krane drei und vier stellte hohe Anforderungen an Planung und Logistik, denn der Aufbau innerhalb des Bahnhofgebäudes musste während der Sperrpausen des Bahnverkehrs stattfinden. Zudem stand für die beiden benötigten Mobilkrane auf der Baustelle am Duisburger Hauptbahnhof nur eine gemeinsame Zufahrt zur Verfügung.
Die Kranprofis von BKL Frankfurt planten die Mobilkrane daher so, dass sie sich trotz der beengten Verhältnisse nicht gegenseitig behinderten. Den ersten Autokran, einen GMK6450-1, positionierte das Team bereits einige Tage vor Montagebeginn. Den zweiten 450-Tonner, einen LTM 1450-8.1, bauten sie einen Tag vor den Kran-Nachmontagen direkt in der Zufahrt auf.
Auch die anspruchsvolle Infrastruktur unter und neben dem Baufeld musste dabei berücksichtigt werden. Zum einen verliefen Bestands- und Passagiertunnel unterhalb der Stellflächen. Die Kranspezialisten von BKL positionierten die beiden Mobilkrane deshalb gezielt so, dass die Tunnel nicht unter der direkten Belastung der beiden 450-Tonner standen.
Eine weitere Herausforderung war eine Speiseleitung der Bahn, die parallel zu den Standplätzen der Autokrane verlief. Die Vermietungsexperten von BKL erdeten entsprechend beide Krane und konfigurierten sie für die Hebevorgänge mit einer 49 bzw. 52,5 Meter langen Wippspitze.
BKL Autokrane für die Nachtmontage.
Die Konfiguration der beiden 450-Tonner:
GMK6450XL-1:
- 49 Meter Wippspitze
- Ausladung: 50 Meter
- Teleskopausleger: 34,99 Meter
- Hubhöhe: 69 Meter
LTM 1450-8.1:
- 52,5 Meter Wippspitze
- Ausladung: 55 Meter
- Teleskopausleger: 37,2 Meter
- Hubhöhe: 69 Meter
Just-in-time-Logistik bei der Baukran-Montage.
Auch für die Bauteile der beiden Turmdrehkrane gab es auf der Baustelle kaum Lagerflächen. Deshalb koordinierten die Frankfurter Kollegen sämtliche Lieferungen der Kranteile mit den firmeneigenen LKW und Tiefladern just in time. Da ein Aufbau der Baukrane aufgrund der Sperrpausen der Bahn nur in der Nacht möglich war, arbeiteten LKW-Fahrer, Kranmonteure und Autokranfahrer von BKL im Schichtbetrieb: Während tagsüber jeweils ein Team die Kranteile vormontierte, übernahmen nachts zwei weitere Teams die finalen Hebe- und Montagearbeiten an beiden Turmdrehkranen parallel.
BKL montierte zwei Großkrane in nur drei Nächten.
Unter Berücksichtigung der komplexen Rahmenbedingungen setzten die Experten von BKL die Kran-Nachtmontage um: Gerüstet mit jeweils rund 135 Tonnen Ballast und Ausladungen von bis zu 55 Metern hoben die erfahrenen Autokranfahrer die vormontierten, bis zu 16,8 Tonnen schweren Kranteile sicher über die bestehende Störkante an ihren Standplatz innerhalb des Gebäudes. Als Hilfskran kam ein LTM 1090-4.2 mit 8,8 Tonnen Ballast zum Einsatz.
Das detaillierte Montagekonzept und die präzise Abstimmung aller Beteiligten zahlten sich aus: Das Team baute die beiden Turmdrehkrane innerhalb von nur drei Nächten termingerecht auf. Dabei beschränkte sich die Leistung von BKL nicht nur auf die Vermietung und die Montage: BKL Frankfurt plante und realisierte die Kranlösungen für insgesamt vier Baukrane des Typs TLS 80 20T.
Die Krane erfüllten die geforderten Radien und Traglasten und hielten gleichzeitig die notwendigen Sicherheitsabstände ein. So entwickelten die Kranexperten von BKL eine Lösung, die die technischen Anforderungen, beengte Platzverhältnisse, bestehende Bahninfrastruktur und einen engen Zeitplan miteinander verband.
Während die Krane eins und zwei bereits im vergangenen Juli demontiert wurden, unterstützen die beiden zuletzt montierten Großkrane die Modernisierungsmaßnahmen an den Bahnsteigen sowie am Dach des Duisburger Bahnhofs bis voraussichtlich 2028.
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